Monthly Archive marzo 2017

CONCEJAL AURA MARLENY ARCILA PROPONE PLAN INTEGRAL PARA MEJORAR CALIDAD DEL AIRE EN MEDELLÍN.

En comunicación enviada al Alcalde de la Ciudad, Federico Gutiérrez Zuluaga; la concejal del Partido Liberal, Aura Marleny Arcila, comprometida con mejorar la calidad del aire de la ciudad, propuso este viernes 31 de marzo al dirigente la construcción de un plan integral a corto, mediano y largo plazo que ayude a mitigar los impactos generados por las fuentes de contaminación en Medellín.

Se anexa comunicación:

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Medellín, marzo 31 de 2017

Doctor

FEDERICO GUTIERREZ ZULUAGA  

Alcalde

Municipio de Medellín

Calle 44 # 52 165

Medellín

Respetado Doctor Gutiérrez,

El protocolo que se ha venido implementando en el Área Metropolitana para enfrentar las malas condiciones de la calidad del aire en el Valle de Aburrá, permiten proveer información a la ciudadanía con el objetivo de poner la problemática como prioritaria en la agenda pública.

De hecho, la mayor complejidad en torno a la mala calidad del aire está asociada a la tensión entre productividad y restricciones a las emisiones.  La solución no es sencilla, significa poner sobre la mesa dos intereses contrapuestos que son legítimos, y significan por un lado la posibilidad de la generación de ingresos y por otro la salud de los ciudadanos.

La clave está en lograr el equilibrio entre medidas que logren intervenir las causas de las emisiones, cambiar los hábitos de movilidad, sin que eso signifique una pérdida de productividad global de la economía de la ciudad.

En ese sentido, si algo caracteriza de forma especial a la ciudad de Medellín es su resiliencia, la capacidad para enfrentar momentos de crisis, de forma colectiva  desde los picos de violencia homicida de la década de los noventas del siglo XX. Este es el reto colectivo más importante de la ciudad junto con la derrota de las estructuras criminales que compiten por el poder en los territorios.

Es por ello, que la postura mía y de la bancada, es la de ponernos al lado de la administración municipal para aportar a la solución del problema, con medidas de corto, mediano y largo plazo. En ese sentido, considero que las medidas de choque debido a la composición del origen de las emisiones de material particulado PM 10 y PM 2.5, deberían ser:

  1. El endurecimiento inmediato de los estándares aceptables de las emisiones industriales y de la flota de diésel que transita por el Valle de Aburrá.
  2. La implementación de un programa amplio de control y financiación de equipos de filtrado de emisiones de fuentes fijas y para la flota de diésel.

Sin embargo, en el mediano y largo plazo estas medidas no son suficientes, se hace necesario desarrollar un Plan Integral para el mejoramiento de la calidad del aire de Medellín.  Es por ello que le propongo la implementación de las siguientes medidas:

 

Nombre de la estrategia Objetivo Impacto posible
 Estrategias relacionadas con emisiones y su regulación
Programa de financiamiento de Filtros para la flota Diésel de Medellín Disminuir las partículas emitidas por motores diesel de la flota de carga que circula por la ciudad en un 50% en 4 años Disminución del 5% de las partículas PM 2.5
Fondo de Financiamiento de la electrificación del sistema de transporte colectivo y masivo (Fuentes de financiamiento: a. sobretasa al parqueo; b. Tasa a vehículos de altas emisiones; c. Porcentaje de la participación en el impuesto vehicular; d. porcentaje de las multas) Si bien el 30% de los viajes de la ciudad se hacen en modos que son eléctricos, a gas o sostenibles, es necesario que la totalidad de los buses padrones se convierta a sistemas eléctricos durante la próxima década Disminución del 5% de las partículas PM 2.5 micras en los próximos 10 años
Programa de Chatarrización de motocicletas de combustión interna y recambio por motocicletas eléctricas o bicicletas de pedaleo asistido Hacer un recambio o chatarrización de 100 mil motocicletas que circulan en la ciudad por motocicletas eléctricas o recambio por bicicletas de pedaleo asistido Disminuir un 5% el aporte de las emisiones de las motocicletas de combustión interna de la ciudad.
Creación de la unidad estratégica de negocios de EPM de energías renovables y movilidad eléctrica. Lograr que EPM vea en el largo plazo la posibilidad de ser un operador urbano de modificación de la flota de sistemas de transporte de combustión interna por sistemas eléctricos Lograr un 25% del financiamiento del recambio de equipos, integrando el pago a la tarifa de energía, generando puntos de recarga en unidades residenciales, Zonas de parqueo regulado y parqueaderos.
Modificación de los estándares de regulación para vehículos de altas emisiones
 Estrategias relacionadas con el uso de tecnología e incentivos
Plataforma municipal de vehículos compartidos Lograr el aumento del vehículo compartido en plataformas C2C Lograr que al menos un 10% de los viajes de vehículo particular se hagan en esta modalidad.
Plataforma pública de cálculo y monitoreo individual de emisiones (Jornada de visibilización de aportes a las emisiones de las comunidades) Concienciar a la gente mostrándole el aporte que hace al problema Cambio cultural y concienciación del aporte a las emisiones
Plataforma de monitoreo, gestión y productividad de la flota de vehículos Diésel de Volquetas Lograr el monitoreo en tiempo real y la gestión de la flota con los operadores, optimizando rutas, estableciendo franjas horarias y buenas prácticas de la cadena de la construcción. Disminuir en un 2.5% el aporte de las volquetas a las emisiones en 10 años, sin afectar la productividad
Plataforma de monitoreo, gestión y productividad de la flota de vehículos Diésel de transporte de mercancías Lograr el monitoreo en tiempo real y la gestión de la flota con los operadores logísticos que eviten el uso de vehículos de altas emisiones para la solución logística de último kilómetro que debería hacerse con transporte sostenible (flotas de carga pequeña eléctricos) Disminuir en un 5% el aporte de los camiones a las emisiones en 10 años, sin afectar la productividad
Programa de incentivos al uso racional del vehículo particular de combustión interna a.   Lograr en conjunto con secretaría de la movilidad, aseguradoras, la instalación de equipos de monitoreo con GPS.

b.   Reducción de impuestos a uso racional de los vehículos.

c.   Entrega de tiquetes a usuarios del programa

Impedir el crecimiento del aporte de los vehículos particulares a las emisiones

 

 

Programa de incentivos para la adquisición de vehículos eléctricos d.   Parqueo gratis en parqueaderos autorizados.

e.   Exención completa en zonas de parqueo regulado (ZPR)

f.    Aumento de zonas de recarga a unidades residenciales ZPR y parqueaderos autorizados

g.   Exención de impuestos

h.   No pico y placa

Impedir el crecimiento del aporte de los vehículos particulares a las emisiones

El Concejo de Medellín como escenario de la discusión de los problemas de la ciudad puede aportarle de forma definitiva a la defensa de las prioridades de los ciudadanos, de forma equilibrada con la necesidad de mantener el ritmo de desarrollo económico.

El Concejo está presto para convertir estas iniciativas en Acuerdos Municipales y comenzar a la mayor brevedad posible a mostrar medidas en todos los frentes para enfrentar esta grave problemática.

Quedo atenta a cualquier convocatoria orientada a la implementación ordenada y estratégica de esta problemática, y en particular a la convocatoria del gran pacto ciudadano que debe ser la base de la corresponsabilidad que exige la solución de problemas públicos.

REACTIVACIÓN DEL CONSEJO MUNICIPAL DE PAZ

Este lunes 27 de marzo, en el Concejo de Medellín, se realizó la primera reunión de estudio del Proyecto de Acuerdo 060 de 2017, por medio del cual se modifica el Acuerdo Número 034 de 1998 y se crea el Consejo Municipal de Paz “COMPAZ”, propuesto por la Concejal del Partido Liberal, Aura Marleny Arcila Giraldo.

La reunión que se llevó a cabo en el Recinto de Sesiones, contó con la participación de diversas organizaciones sociales que se ocupan de la construcción de paz en la ciudad;  el encuentro sirvió para compartir diferentes puntos de vista y realizar aportes al Proyecto de Acuerdo “COMPAZ”, que se convertirá en un órgano con composición plural que garantice al municipio y a la comunidad medellinense el abordaje en forma integral de la paz y coyunturalmente del posconflicto, “Queremos que este Consejo Municipal de Paz, se convierta en un organismo consultor, facilitador, y asesor constructor de políticas para la construcción de paz en el territorio, y que dentro de su composición tenga representatividad de la sociedad civil”. Afirmó la concejal Arcila.

Para la Concejal Liberal, este Proyecto es una oportunidad para darle vida al Acuerdo 034 que se aprobó en el año 1998 y que a la fecha está desactualizado con la agenda nacional. “Afortunadamente, encontramos aceptación por parte de la Administración Municipal, el objeto del Proyecto está en discusión con la sociedad civil porque debemos garantizar que se relacione en el contexto nacional con el tema del posconflicto y posacuerdo” Indicó la Concejal. Además, se busca que el Proyecto de Acuerdo “COMPAZ”, no se ocupe solo de las acciones a realizar como ciudad en relación con el acuerdo de negociación de las FARC, sino con los demás acuerdos en proceso.

“La participación plural de la sociedad civil, es fundamental en la construcción de este tipo de proyectos, los aportes de estas organizaciones fortalecen su contenido y garantizan que su aplicación sea representativa para la ciudad”, la concejal proponente invitó a los asistentes a realizar sus propuestas de modificación del Proyecto de Acuerdo hasta el 5 de abril de 2017 y presentarlas en la Comisión Tercera del Concejo de Medellín.

El Proyecto de Acuerdo que seguirá en estudio hasta el primer debate en la comisión tercera y el segundo debate en la Sesión Plenaria del Concejo de Medellín, deberá contar con el concepto favorable desde el punto de vista legal y de la disposición por parte de la administración municipal para brindar los medios logísticos y administrativos que faciliten al Consejo Municipal de Paz “COMPAZ” su correcta operatividad, y evitar que se quede en el papel como en el pasado.

MEDELLÍN CELEBRA EL DÍA INTERNACIONAL DE LA FELICIDAD

La concejal de Medellín, Aura Marleny Arcila Giraldo, invita a los Medellinenses a participar de las diversas actividades deportivas, recreativas y culturales que la Alcaldía de Medellín tiene programadas entre el 17 y 22 de marzo del 2017, en  la conmemoración del 20 de marzo como el Día Internacional de la Felicidad, fecha que institucionalizó la Organización de las Naciones Unidas como un cambio de paradigma en torno a la construcción de la idea de desarrollo.

Esta iniciativa que fue aprobada por el Concejo de Medellín en octubre del 2016, surgió de jóvenes universitarios y fue apoyada por la Concejal Liberal Arcila Giraldo, al identificar la medición de la felicidad como una perspectiva vital; es decir, una posibilidad de realización personal, de disfrute de la vida y de la salud como reflejo de bienestar ciudadano.

La motivación estratégica de la planificación municipal del Plan de Desarrollo “Medellín Cuenta Con Vos” 2016-2019, establece el indicador de Felicidad Integral como el eje de seguimiento de la gestión municipal a partir de ocho dimensiones: Vida, Experiencia de Felicidad, Seguridad y Convivencia, Educación, Buen Gobierno y Ciudadanía Activa, Entorno, Salud y Movilidad Urbana. Bajo ese enfoque de desarrollo, basado en la mejora de las condiciones del ser, se establecería una serie de retos en cada una de las dimensiones de medición; pudiendo la Administración informar y construir iniciativas colectivas con la ciudadanía para implementar la filosofía de la felicidad, como esencia del desarrollo integral.

Arcila Giraldo, autora del Acuerdo que institucionalizó el día internacional de la felicidad en Medellín, afirma que el objetivo de esta jornada de reflexión, es la implementación e intercambio de iniciativas colectivas para incorporar la filosofía de la felicidad como esencia del desarrollo integral de los medellinenses, y a futuro se espera que esta jornada, sea un referente para la ciudad en temas de medición y gestión de las acciones de la Alcaldía para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.

PROYECTO DEL CORREDOR VÍAL DE LA 80 EN UN LIMBO FINANCIERO – URGE ACOMPAÑAMIENTO

PROYECTO DEL CORREDOR VÍAL DE LA 80 EN UN LIMBO FINANCIERO – URGE ACOMPAÑAMIENTO

Durante la sesión plenaria del Concejo de Medellín, dedicada a analizar los avances del Sistema de Transporte Masivo del corredor vial de la 80, propuesta por la concejal del Partido Liberal, Aura Marleny Arcila Giraldo, se discutieron las fuentes de financiación del proyecto y el panorama de construcción de uno de los compromisos centrales del Plan de Desarrollo de esta administración.

La Concejal del Partido Liberal, afirmó durante su intervención que el tren ligero de la 80 es el proyecto más grande en la ciudad después de la construcción del Metro de Medellín, será la mayor extensión efectiva de la red de transporte masivo que realizará la ciudad con 13.5 Km, 4 estaciones de integración y 16 paradas.

En términos de impacto, el corredor de la 80 tendrá en menos de 2 km de distancia una estación troncal que abarcará a cerca de 700 mil habitantes de las comunas 5, 7, 11,12,15 y 16 de Medellín, esta será también la posibilidad de integrar en forma completa el sistema de transporte masivo de la ciudad en las comunas con un uso muy alto del vehiculo particular, como lo son Laureles y Belén. “El potencial de beneficiarios se triplica en relación con el tranvía de ayacucho, por eso las afectaciones y la operación del proyecto deben trazarse con una filigrana enorme” Afirmó la concejal Arcila Giraldo.

Como retos del proyecto la concejal Aura Marleny, se refirió a la necesidad de definir la estrategia para integrar a los comerciantes como socios de la operación urbana y que no solo sean actores a la espera de subsidios. Con respecto a las fuentes de financiamiento, afirmó que existe incertidumbre ya que la administración municipal no ha definido cómo se llevará a cabo este proyecto, dejando en duda la participación de la agencia de APP (Alianzas Público Privadas). Por su parte el Gobierno Nacional no ha dado cumplimiento a la Ley de Metros entregándole a la ciudad los recursos necesarios para esta obra. “Dada la estrechez fiscal del gobierno nacional es incierto que se destinen recursos para el corredor de la 80, lo que deja el proyecto en el limbo financiero” Concluyó.

La concejal citante, sugirió como propuesta de financiación del proyecto que se proponga al Gobierno Nacional hacer reestructuración de la deuda del Metro, por ejemplo, modificando el porcentaje de pignoración de la sobretasa de gasolina, de tal manera que a largo plazo, el Gobierno pueda asumir parte de la deuda y libere esa sobretasa para financiar la construcción del corredor vial de la 80.

Así mismo, propuso a la administración municipal pensar en otras fuentes no tradicionales de financiación (plusvalía, obligaciones urbanísticas, venta de derechos, o plusvalía por obra pública) que están incluidas en el Plan de Ordenamiento Territorial POT.

#EnAudio -> http://bit.ly/2mzBRAF

PREOCUPA LA ACREDITACIÓN PARA LAS INSTITUCIONES DE EDUCACIÓN SUPERIOR DE MEDELLÍN.

Durante la Sesión Plenaria del Concejo de Medellín, dedicada a analizar las  mejoras y adecuaciones de las Instituciones Educativas de la ciudad para el año 2017, la Concejal del Partido Liberal, Aura Marleny Arcila Giraldo, llamó la atención sobre la situación de re-acreditación y acreditación de las tres Instituciones de Educación Superior de Medellín.

La concejal Arcila Giraldo dejó claro que aunque el debate se haya dado para analizar temas de infraestructura, no se debe dejar a un lado, el tema de acreditación que es de suma importancia para trazar el norte en la búsqueda de la calidad de las tres Instituciones de Educación Superior de la ciudad.

En su intervención, la concejal Liberal manifestó que el Instituto Tecnológico Metropolitano – ITM, cuenta con un déficit de casi $36 mil millones para antes de que termine este gobierno, y esta situación pone en peligro la re acreditación Institucional que debe ser renovada para el año 2019. y más grave aún que el ITM no ha podido renovar su licencia de software académico. ¿En qué condiciones están los investigadores y estudiantes? Cuestionó. Además, fue enfática en que el ITM y el municipio, no pueden perder este activo tan importante como es estar acreditados, en cambio, propuso unir esfuerzos para que los avances en investigación, transferencias y extensión se den de forma paulatina y no se dejen para el año 2019.

Por su parte el Pascual Bravo cuenta con un déficit presupuestal menor, sin embargo la carencia de 60 profesores de tiempo completo que equivalen a $5 mil millones anuales, pone en riesgo la ruta hacia la acreditación institucional. Para el Colegio Mayor el déficit presupuestal para buscar su acreditación es de $10 mil millones.

Hizo un llamado a la Administración por la decisión de excluir del Consejo Directivo de Sapiencia a los tres rectores de las instituciones de educación superior de la ciudad, “Sapiencia debe actuar como un co-equipero que apoye la función de cada rector y en este sentido fortalecer el trabajo de cada institución”. Expresó la concejal Aura Marleny Arcila.